第521章 想方设法（2 / 2）

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00八年，印度空军动用14亿美元采购了八0架米-17v-5直升机，随后在01年1月以15亿美元的价格又订购了另外71架。第二批直升机中有1架系为印度准军事部队订购。

满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大、运载能力强。引进后很快形成战斗力、多次参加各种军事演习和紧急出动执行任务。

米-17直升机是在米-八的基础上发展的改进型，与米-八几乎相同，但米-17的尾桨在垂直安定面的左边，与米-14相同。从外表上看，米-17的发动机短舱较短，只是座舱前左侧舱门中点上方的进气口靠前了，重新设计了每侧喷管前的喷嘴。米-17装两台v-117涡轮轴发动机，单台起飞功率为1454千瓦（1977轴马力）。与米-八相比，性能有了很大的提高。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1640千瓦（0轴马力），从而保持直升机继续飞行，辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要，发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落场地降落时吸入砂石、灰尘等外来物。座舱布局和有效载荷与米-八相比没有什么变化。

米-17为单旋翼带常规尾桨的空气动力布局，旋翼的5片桨叶和尾桨的片桨叶均为金属材料制成，机体为金属半硬壳结构，机身上部装有两台v-117涡轮轴发动机，单台起飞功率为1545千瓦，机头前上方为两发动机防砂装置的进气孔，着陆装置为前三点式轮式起落架。

驾驶舱内有正、副驾驶员及一名随机机务人员座椅，机舱内沿侧壁布置有4副可折叠座椅，座舱底板有可供系货物的系环。机舱左前方有一可抛放的滑动舱门，舱内有较大空间可架设担架，机身两侧下部装有外挂燃油箱，机舱尾部有一副能左、右打开的应急舱门，应急舱门打开后，可推出两条踏板，可供车辆或大型物资进出。

陈勇心想，只要是拿到这些资料，华夏国就可以打破技术封锁，在直升飞机的领域占有一席之地，不用再看别人的脸色，也不用花大量的资金和人力物力去搞研发，更不用花高价去购买直升机，对华夏国来说是一件天大的好处，可以通过技术改良，把别人的技术变成自己的技术，再把这些技术变成利益最大化，这是我们国家的优良传统。

这使他想破脑袋都想不到什么办法，把这些机密文件带走！

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