第521章 想方设法（1 / 2）

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陈勇想把这些资料全部复制下来放进u盘里，可是这个年代也还没有u盘，更没什么云端，络硬盘之类的，想要把这些东西复出去是不可能的了。

陈勇对这些机械之物的东西又不了解，也不是专业的人员，要想完全记下来，抓住关键的词语，准确的数据，那是不可能的事。

特别是这种高原性能米-17直升机的资料，他一定要想办法搞到手。

陈勇记得米-17的发展史，从0世纪60年代后期开始，苏联政府决定对米-八直升机进行进一步的改型，改型的主要内容是提高发动机功率，增大载重量，改善直升机的高原性能。当时，伊索托夫发动机设计局研制出功率更大的v-117俄文为b-117涡轴发动机，其单台功率为145千瓦1900轴马力，该发动机用于水陆两用反潜直升机米-14和战斗直升机米-40。

米-17最早的原型机编号为米-1八，该机装有台v-117涡轴发动机，采用米-14的动部件：该机于1975年八月17日首飞，以后交付部队使用，此后改称为米-八，19年米-八在巴黎航展上展出，根据广告商的意见，19年将米-八的民用型和出口型改称为米-17。北约给它取的绰号为hi-h。该型自19八年起出口到古巴。

随后，在19八7年又研制出米-八的改进型米-八v。该型分民用和军用两种型别:其民用型为米-八v-1，军用型为米-八v-。米-八v的出口型编号为米-171。在军用型米-八v-的基础上研制的改进型米-八v-，其编号为米-17。

米-17，外形与米-八直升机十分相似仅仅是尾桨位不同，米-八尾桨在右、米-17尾桨在左，西方将两机绰号都称为“河马”。该机经过多年发展技术比较成熟，在国际直升机市场上，因其性价比较高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界国家，大量向亚洲、南美洲、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量含米-八直升机在内达万架，俄罗斯本国军队装备约有000架，其余大部分用于外销。

1991年经过考察、谈判，华夏国签订了首批引进4架喀山直升机工厂生产的米-17直升机合同。经过试用，表明该机适合在中国平原地区使用、运输效率高。米-17的飞行性能比不上“黑鹰”，后经改进基本满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大、运载能力强。引进后很快形成战斗力、多次参加各种军事演习和紧急出动执行任务。

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