第862章 地铁二号线（2 / 2）

《重生90，我是碎矿全民工张铁军》转载请注明来源：新笔趣阁(biqug.net)

“陈书记没和你一起？”

周太同摇摇头：“陈书记今天在人大那边有会，平时也忙，我们也不是经常能见面。”

“你真不是在这等我？”

周太同挤个苦笑：“领导，真不是，真是赶巧了。我哪知道您这会儿会在这呀，我是过来看工地的，算是走访。”

“什么工地？”

周太同往西边路口对面指了指：“那，地铁站的修建工地，二号线。前面是个站点儿。”

张铁军往那边看了看，这才明白为什么车和人都挤成那样横着走了，原来是修地铁堵上了。

申城地铁一号线是去年通车的，从徐家汇到锦江乐园，上辈子张铁军坐过这条线，那也是他第一次坐地铁，一个人跑到锦江乐园玩了一天。

那也是他第一次进游乐园坐过山车，记忆很深刻。

一号线修一段通一段，断断续续的，一直到零七年才算鼓捣完，全线通车了。

二号线修的更慢，从这会儿开始建，一直到九九年第一段才通车，在二零一零年全线贯通。

事实上，申城的地铁规划非常非常早，比京城还早，五六年就成立了地下铁路筹建处，整体规划还是苏联城市规划专家穆欣设计的。

两条线路一横一竖，也就是一号线和二号线。

申城地铁有三大特点，建的慢，跑的慢，换乘难，从一号线第一段投入使用开始，一直被诟病，一直也不改。

其实说是二号线开建也不准确，二号线记录上说是九五年开工的，这会儿是在挖站点儿，采用的是露天挖掘的施工方式。

从河南路到山西路中间整个这一段都挖开了，用隔离栏在两边隔出来窄窄的一条通道供行人行走，明显有点不大够用。

再加上改线的汽车都跑到了河南路和山西路上绕，这才形成了拥堵。

这一段路两侧有七家大中型商场，平时是南京东路上最繁荣的地段了，估计受到的影响不。

主要是南京路这会儿还不是步行街，不过区里已经有这个想法了，正在调研……也不知道是调研什么，有什么可研的。

明年，九五年五月，全国开始施行双休以后，南京东路这边开始了周末禁车的方案，每周的周六周日全部车辆禁行，把路面让给行人和游客。

一直到九九年，随着二号线通车，南京东路也被打造成了分段式步行商业街。整条街道一点五公里，中间河南路，福建路和湖北路允许正常行车。

事实上，不管路面怎么管理，南京路两侧的店家商铺商场这二十年基本上并没有什么变化，连销售的商品和格局都没变过。

最多也就是九九年以后外观上增加了一些亮化灯具，让这条著名商业街的夜晚变得五彩斑斓的。

“走吧，一起去看看。”张铁军也不在意他是不是在这里等自己，就算是在等自己也无所谓，都是可以理解的。

“工地去干嘛？”张凤一下子没反应过来。

“工地两边不是还有通道嘛，一样逛，就前面这一段。”

六个人避着车辆穿过十字路口，穿过拥挤的人群，走到施工这一面，走近了，突突突突的声音更大了起来，感觉地面都在颤动。

“二号线是这么从西向东顺着南京路地下过来吗？”张铁军明知故问，问了周区长一句。

“是的，计划是从人民广场那里转过来，在世纪广场并行，顺着东路这一段一直到外滩，然后过江。”

周区长用手比划着讲了一下线路的运行方向。

“考虑过振动波的问题吗？这边都是老建筑，防振是个重要工作，振荡波对地表建筑和人的健康的影响是很大的。”

“这一点我确实没有注意到，回去我就查一查。”周区长也没不懂装懂，这一点到还是挺不错的。

申城地铁的一二号线因为方案制定早，很多地方都不完善，这是实际问题，也是从来没考虑过的问题，实际上，设计单位应该负责。

深度不够，振波处理不周全，或者说完全就是敷衍了事，通车以后沿线的房屋和居民深受其苦，但是一点办法也没有。

运行了若干年以后，老建筑几乎都产生了一定程度的倾斜，居民像睡在蹦蹦床上，沿街的公共设施包括店铺招牌都因为振动成了不稳定因素。

出过的事情也不是一件两件，死伤都有。这里面也有市政管理部门的原因，但主要还是振动的影响。

“这一段，铁轨和附件都要使用防振的，要做好振波转换，隧道要加厚加装振动屏障层和振波衰减装置，这一点绝对不能马虎。”

“是，我回去就安排。”

“不是我多事，当初设计的时候，地表的环境和条件都不一样，变化太大，深度又浅，这里又是商业街，出事就是大事。”

“没想到张主任还懂这个，确实是年轻有为。”

“年轻是真的，有为就不敢当，只是恰好知道一点这方面的东西。地铁建好就是几十上百年的运行，不考虑到位损失会很大，影响也很大。”