第225章 福利吃满（1 / 2）

《科技强国从升级镜头开始》转载请注明来源：新笔趣阁(biqug.net)

十二月一日。

经过了将近一个月的预售期，归真终于开始大面积的正式交付了。

其实在发布会之前，齐瑞就已经帮大唐重工造出了五万台归真，首批订单按理来说早就可以进行实车交付了。

但初期规划的三万家换电站，还没有全部开业，太早交车用户如果换电不方便，肯定会影响口碑，因此这才拖到了十二月。

而且多一个月的备货时间，也让齐瑞可以加班加点地帮大唐重工造车，截止到十一月底，大唐重工的换电站，已经屯了足足十五万台归真。

但这依然架不住比备货量高了一倍的预售……

本来到了十一月的中旬，预售订单量都已经陷入了颓势，正常来说，首月的订单量最多只有十二万的。

但紧急调整后的电动车补贴政策，直接给归真又添了把火。

这时候，车电分离和钠电池的威力，就体现得淋淋尽致。

目前市场上的纯电动车型，电池包大的，因为车价本身就贵，补贴个两三万，感觉都还是不痛不痒。

电池包的，比如官标续航才一两百公里，宏光ii、五菱宾果、冰淇淋之类的正规‘老头乐’，因为电池包只有0度左右，根本就达不到补贴门槛。

反观归真，按照40度补一万来算，搭载了八0度电池包的归真，在消费者确认收货后的第三个月，就可以去有关部门申请两万现金补贴。

等于只要9999，一辆毫无续航焦虑的家用纯电汽车就能开回家！

而这個价格，在以前连一辆宏光ii都买不到。

这种诱惑，有谁能经得起？

于是归真本来已经疲软的销量，又重新爆火了！

不过因为电池包是租赁模式，这种模式有点像给电池包办理了分期贷款，用户的实际使用成本，会比这个高一些。

现在的汽车只要正常保养，开个10多年问题基本不大，但实际上目前国内汽车的平均使用寿命仅仅只有5年，而如果按照这个时间来算，归真的电池租赁费就是4万，和裸车加起来，等于五年69万，也算是相当划算了。

而且五年后接着开，还能继续享受90以上健康度的电池。

同时后来大唐重工又推出了一项服务，即上门换电、取电。

比如某用户要出差两个月，觉得车停在家里不用，白白出八00元电池租金太亏的话，可以花99元叫一次取电服务，让附近的换电站过来把电池取走，这样电池的租金就可以暂停计算，等出差回来要用车了，再花99叫一次送电服务就行了。

这项取、送电服务，再次完善了换电模式的短板。

对于那些买了车，却经常长期不开的消费者，也开始具备强大的杀伤力了。

而对于每年能开上万公里的用户来说，吃了政策的福利后的归真不但裸车电池比同级别燃油车便宜了四万多，还能在使用过程中帮他们省下至少15万的油钱，以及大几千块的汽车保养费。

所以这已经不是油电同价了，而是是全方位在革传统燃油车的命！

嗯，

貌似传统新能源车，也不能幸免……

总之，光看性价比的话，连宏光ii都能被打得满地找牙，其它车就更别说了。

长安，byd高新一厂。

本章未完，请点击下一页继续阅读！