第43章 载人航天（1 / 2）

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第4章载人航天

反正闲着也是闲着，见梁天没有什么睡意，方原就又缠着总设计师，要听他把航天人的故事讲完。

老一辈人的记忆里面，我们国家的发射场，第一次执行国际商业航天任务，多半都是1990年亚洲一号在西昌卫星发射中心升空。

这的的确确是我国正式发射的第一颗国外卫星，但并不是第一次执行国际商业任务。

再往前推的话，还有两次国际任务，用的都是长征二号丙。

发射场也不是西昌，而是更早的酒泉。

酒泉卫星发射中心，分别于19八7年八月5日和一年后的同一时间，发射了法国的马特拉微以及德国的isa公司微重力试验装置。

这两个都是试验装置，算不得正式的卫星发射。

这并不影响酒泉卫星发射中心的履历上，也印刻着第一次执行国际任务的标签。

这两个微重力试验装置的成功，才有了后来的亚洲一号任务。

所有的一切，都是相辅相成的。

戢志东让梁天没必要大惊怪。

摩托罗拉公司的铱星合同一共有6颗，分了三次发射，每一次都非常精准。

我们国家后来真正执行载人航天任务的飞船代号是神舟。

这一搁置，就搁置了二十年。

9八天之后，长二丙顺利地将两颗真正的铱星送入预定轨道。

1997年9月1日是这项技术在我国的第一次试验。

这两个国家，双双在1960年代，完成了不同形式的载人航天。

一箭多星，是航天技术发展的大方向，却不是梁天自己真正属意的。

这样一来，戢志东的职业生涯也就不会有遗憾。

91工程刚刚立项，戢志东就想全身心地投入其中。

梁天的研究方向，是一箭多星。

15事故之后，中国国际商业航天，迫切地需要用成功来走出双重困境——没有国际商业保险公司愿意接受保单，没有国外公司愿意委托发射。

世界航天技术日新月异，仅仅只是把发射失败变成发射成功，并不足以让中国一直在国际商业航天里面，占有一席之地。

“1970？”梁天有点不敢相信，“我出生的那个时候，我们就敢想载人航天了？我们那时候，除了发射了一颗东方红一号，还有什么？”

中国航天人在东方红一号大获成功之后，萌生出这样的想法，也不算是太过好高骛远。

他那个时候能够查到的资料里面，确实也没有这方面的。

戢志东：“就是因为有了东方红一号的成功，我们才会有一个更加雄心勃勃的714工程。”

他一直坚持到了1997，坚持到了中国航天走出至暗时刻，却没能坚持到1999年11月0日，神舟一号试验飞船发射升空。

戢志东就是这些航天人中的一员。

戢志东人生最大的梦想，就是可以做中国载人航天首发的地面总指挥。

一箭多星技术的成功商用，标志着中国国际商业航天，开始摆脱至暗时刻，进入良性发展的阶段。

就像很多人都会有的初恋情结。

在国际上四处宣讲，帮马布海1号搞定国际商业保险之后，戢志东的身体，已经不足以支撑他再回到原来的岗位上，继续反光发热。

梁天想要参与91工程项目。

改进后的长征二号丙将摩托罗拉公司的两颗铱星模拟星，成功地送入了预定轨道。

八月0日的马布海1号和10月17日的亚太r。

载人航天项目也就正式被命名为91工程。

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