第三百零三章：太平洋铁路（2 / 2）

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加州的发展刚刚起步，需要一个态度对加州友好的联邦政府。

“只要有足够的新型炸药，足够的工人，合理的施工方案，4年完成这一工程虽然难度很大，但也不是不可能。”沃德硬着头皮说道。

能够争取到联邦政府的支持让沃德信心大增，当然，要是这项工程能够在他的主持下完成，他在全世界也将声名大噪。就连那些欧洲的同行们也会对他高看一眼，这项工程对德沃来说还是非常有吸引力的。

“资金问题呢？”萨特最担心的还是资金问题，如此庞大的，所需的工程资金无疑是个天文数字，“至少我们也要筹集启动资金。”

“资金的事情交给我来办，诸位只需要做好分内的事情，钱的事情不用诸位来操心。”梁耀说道，“修建太平洋铁路也不是我们加利福尼亚铁路公司孤军奋战。”

资金梁耀可以想办法在华尔街筹，以他现在声望和美洲集团作为担保，还是能筹到一些钱的。

“有其它的铁路公司参与这项工程？”沃德忍不住问道。

“正如葛文先生所言，如此浩大的工程，以加利福尼亚铁路公司一己之力很难独自完成。”梁耀说道。

“我已致电昔日的船王，今日的铁路大王范德比尔特的先生，我们将和范德比尔特先生通力合作，共同完成这一工程。

《基因大时代》

加利福尼亚铁路公司负责西段，也就是里诺到普罗蒙特里路段的修建，范德比尔特先生负责东段，也就是从奥马哈到普罗蒙特里路段的修建。诸位不要忘了，美洲集团在东部可还有一家大西洋铁路公司，届时大西洋铁路公司也会参与这项伟大的工程。”

虽然涉足铁路行业来，加州本土的铁路建设才是梁耀的重心，但梁耀也没有放弃东部的铁路市场，前年东部之行他就在东部收购部分优质铁路公司，组建了大西洋铁路公司。

这家公司从某种程度上来说，就是为了太平洋铁路的东段而准备的一道保险。

梁耀相信范德比尔特，但他是个谨慎的人，不会将所有的希望完全寄托在范德比尔特身上，尤其是像太平洋铁路这样事关加州未来的大工程，将所有希望寄希望于他人是不明智的。

这就是大西洋铁路公司存在的意义，一旦范德比尔特打起了退堂鼓退出，至少还有大西洋铁路可以接手收拾残局。

“如此说来，最难的路段还是我们负责，范德比尔特先生可以说是捡了个便宜。”沃德说道。

之所以说太平洋铁路工程难度高，主要就是指的是里诺到普罗蒙特里路段，这一路段需要经过内华达山区，需要逢山开路，遇谷搭桥。

当然，好消息也不是没有，里诺到普罗蒙特里路段的铁路里程要比奥马哈到普罗蒙特里路段短上不少。

“没有谁占谁的便宜一说，奥马哈到普罗蒙特里路段虽然地形相比我们负责的西段更为平坦，但那里也是不毛之地。这次合作我们将通力合作，进行技术、资金、人员共享。”梁耀说道。

修建太平洋铁路，梁耀一己之力肯定是办不到的。他需要东部资本的支持，目前他能够找到的最靠谱，最有魄力的合作对象也只有范德比尔特了。

其它的铁路大亨就算有钱，也未必有接下这么一个庞大工程的魄力。

“能争取到联邦政府和东部铁路资本的支持，这项工程我举得可行。”犹豫不决的萨特很快表明了他的态度。

梁耀两手撑在会议桌上，炯炯有神的目光环视众人：“太平洋铁路修还是不修，大家举手表决吧。”

说完，梁耀第一个举起了手，很快，在场的众人也纷纷举起了手，全部都赞成修建太平洋铁路。

加利福尼亚铁路公司的内部意见达成了一致，接下来的工作便是要争取到外部力量的支持了。

范德比尔特这边自然是由梁耀负责去游说，联邦政府和国会那边也需要寻求支持者，毕竟这是美利坚特色。

没有联邦政府的支持寸步难行，但有联邦政府的支持也不一定行。

如此重大的工程，肯定是要由联邦政府出面提出一份议桉交由国会表决，只有国会表决通过了，这项工程才能够进行。

“弗里蒙特，我的好兄弟，辛苦你了，没有你，就没有太平洋铁路的草图。”

散会后，梁耀万分感激地对弗里蒙特说道。

“我真不知道该如何感谢你。”

弗里蒙特忍俊不禁：“我是第一个到达加利福尼亚的美利坚人，我对这片土地有着深厚的感情，和我用不着说这么肉麻的话。

你小子无非就是希望我们家族以及我岳父家族能够在国会支持太平洋铁路的提桉。放心，这事儿就算你不提，我也会去做的。”

弗里蒙特早就看穿了梁耀的心思，他出身于钟鸣鼎食之家，现在又是加利福尼亚铁路公司和联合矿业公司的股东，钱对于他来说已经没有什么太大的意义，他有更高层次的追求。

这个追求便是加利福尼亚，一个繁荣富庶的加利福尼亚。

“只要他们愿意在国会上给予我们支持，我可以拿出大西洋铁路公司20的股份以优惠的价格卖给他们，大西洋铁路公司可是优质的铁路公司，眼下优质的铁路公司的股份可是有钱也买不到。”梁耀说道。

想要获得这些人支持，不给点大甜头是不行的，梁耀也希望通过利益共享和这些美利坚的世家大族成为长期的合作伙伴。当然，要是能够通过出让股份回笼一部分流动资金那是再好不过的事情，毕竟梁耀现在的现金流也比较紧张。

1850年《土地赠予法》签署之后，美利坚的铁路迎来了它野蛮生长的黄金时代，铁路行业在19世纪中叶美利坚的火热程度不下于房地产在21世纪的头十几年在中国的火热程度。

铁路和黄金这两个强力的经济武器，让美利坚成为了第一个走出19世纪40年代世界性经济危机的西方资本主义国家。

大西洋铁路公司现在是一家资产超过300万美元的大型铁路公司，大西洋铁路公司20的股份这个甜头不可谓不大，就算是对身家百万的世家大族，也足够诱人。

“你可真舍得下血本。”弗里蒙特感慨道。

“为了加利福尼亚，我舍得下一切。”梁耀笑道，随即梁耀转头看向葛文，“葛文，恐怕这次你也要到俄亥俄州走一趟了。”

“我们家族只是一个小家族，国会里面可没有影响力。”葛文无奈的摊了摊手。

相比弗里蒙特的显赫的家世，葛文的家族影响力就要逊色许多。

“但俄亥俄州的很多钢铁大亨和你的关系不错。”梁耀说道。

“那也是托你的福。”葛文回答道。

“修建铁路需要大量合格的铁轨，你到俄亥俄州告诉俄亥俄州的那些钢铁大亨，只要他们愿意在在国会支持太平洋铁路的提桉，太平洋铁路开工之后，我们将优先采购他们的生产的铁轨。”梁耀对葛文说道，“这是一笔双赢的买卖。”

葛文点点头：“这件事情包在我身上，我也是加州的一员，我知道该怎么做。”