第267章 大郑的举人和进士的人才含量高（1 / 2）

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第67章大郑的举人和进士的人才含量高啊！

“机械研制所这边，要将轮胎研制工作放到首位来待。根据目前的条件，我看要将杜仲胶、牛皮和羊皮胎结合起来，先用制皮筏子的技术，将羊皮制成细长的内胎，再用牛皮包一层外胎，而后将酸化和硫化了的杜仲胶以纱布为骨，粘裹在牛皮轮上！

先实验这玩意的承重性和耐用性，若是试验成功，再行考虑如何将车胎和车轮毂结合好，让其便于安装和替换。此乃军国重事，一定要认真待之，希望能早日用之！”

自行车的机械部分已基本成熟，与郭凯峰商议确定了促销方案后，宋应奎找来李国倩和机械研制所的主要工程师，让他们正式启动轮胎研制工作。

杜仲胶已经找到，并完成了初步橡胶化的实验，但是、技术离成熟还很远，目前根本提炼不出适合做内胎的胶，最多也就是加了石墨粉能当外胎原料来用。

眼看着短时间内没法弄出橡胶轮胎，宋应奎便准备土法上马，另辟蹊径。

他想的办法是借鉴羊皮筏子的制作经验，用羊皮来制作充气内胎。羊皮能做成充气内胎吗？宋应奎觉得可以一试。

羊皮筏子制作的时候，用的是整张皮，在刀口位置用扎绑的方式便能解决气密性的问题。要是用羊皮做内胎，首要问题就是需要解决在裁剪之后如何密封。

目前唯一能想到的办法就是线缝和胶粘相结合来解决这个问题，说白了就是先将整张羊皮裁剪了，然后用线和胶将其缝沾成一个内胎。充上气后，再看看这玩意到底能不能承重。

可能将就着将其缝沾成内胎，勉强能实现充了气之后不漏，但是能不能承压就很难说了。

想要实现承压后不漏气，只能寄希望于缝制手法和是否找到合适的粘合剂了。

即使过了内胎制作的这一关，外胎的制作也有很多麻烦，再一个就是将制作好的轮胎与轮毂相结合也是个麻烦，总之别看做的是个玩意，这其中的技术挑战难度相当大！能用两三年时间，将这玩意搞出来，都是烧了高香。

除了羊皮内胎这个技术方向外，到时候实在不行就弄点有弹性的东西当内胆，直接做实心轮胎，总比现在用钢轮强一些。

无论怎么样，轮胎这块的技术必须要有大的进步才行，没有好轮子就没有好车。

应该说、目前云谷的工业体系已经是快摸到这个时空生产力条件所能做到的极致边界了。要想再有大的突破，就得有更深厚的积累和理论与技术的革命性成果。往后任何大的进步，都需要耗费极长的时间，而宋应奎本人所能发挥的力量将越来越有限，将越来越依靠群体性的创造力，共同推进！

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