第867章 大佬云集，行业标准制定者（1 / 2）

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“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”

“一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”

“其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”

“比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”

“这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”

“所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”

甚至他还认识不少摩托车公司的老总，很多场合都交流过这方面的话题。

任何一个国家，一款新车需要上市销售，都是有许多审核确认流程要走的。

而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。

“于总，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力是越来越大了啊。”

你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。

随便举一个例子，比如以后汽车自动驾驶相关的算力芯片，直接按照南山半导体的产品来制定标准。

长安汽车的乘用车业务能够发展到今天的水平，南山汽车集团绝对是功不可没。

“这些厂家基本上都是国际汽车零部件巨头，它们在华夏挣了那么多年的钱，现在搞的无效投资，就算是为当地基建的发展做一点贡献了。”

“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过八0。”

朱正峰作为春城汽车集团的总经理，各方面的消息自然是很灵通的。

这种行业内受到大家特别关注的事情，他更是专门让人去调查了解各种情况，每天都跟他进行简单的汇报。

“有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”

于鱼倒是觉得现在的这个场面才是正常的一种场景。

可是市场保有量很低的话，大规模的去搞售后服务，又是非常亏本的。

“我们要从国际汽车巨头手中抢蛋糕，卷是需要的，但是不能卷的让自己都没有活路了。”

“南山汽车集团牵头恐怕不一定是一个最佳的方案，特别是我们现在跟美利坚那边的关系，大家也都是知道的。”

“不过电动车相关的零件，倒是可以好好的搞一搞。”

并且不同的阶段，采取的方法也不同。

甚至这一次他来参加华夏汽车行业发展论坛，带来的主要议题之一就是跟这个话题相关。

这也算是南山系的企业当中，最容易拿出来跟美利坚那边一一对应进行报复的。

“到时候这些投资都要打水漂了吧。”

长安汽车这两年也开始发力出口市场，不过整体表现一般般。

“这个事情不管魔都通用和长安福特它们内部怎么折腾，最终都是做无用功的。”

闲聊之中，于鱼又抛出来一个重磅的消息。

“是啊，大家也已经感受到了这一点。”

借着这个机会，把自己的态度表达出来，也算是曹阳的一个目的了。

但是猜测归猜测，南山汽车集团自己是从来没有正式说过这样子的话。

“如果连这样子的企业在行业内都没有什么话语权的话，那才是让人觉得奇怪的事情。”

这个局面，肯定是不利于长期的发展的。

“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”

整个产业链大部分的企业都能挣到一些钱，这样子的情况喜爱才具备可持续性发展。

“无非就是一些外资零部件企业习惯性的从海外采购一些构成件，或者说出于集中生产的目的，把一些零件放在了海外生产。”

特别是南山系的企业隔三差五就会搞出一点新动作出来，仿佛时刻都在提醒大家它们的存在。

但是在东南亚或者非洲一些地方，大家的销量都不是很高的时候，联合起来就是一个不错的方案了。

就像是后世919已经成功的开发出来了，但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。

美利坚那边通用汽车和福特汽车等企业这段时间联合起来搞东瀛车企和高丽车企，就更是说明这个道理了。

“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业发展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”

“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”

“毕竟对于大部分的品牌来说，在单一的某个国家的销量，往往都不会很多。”

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。

“我听说曾婷婷会兼任中汽协副会长，并且南山汽车集团这边会跟中汽协合作，牵头成立一个汽车零部件标准制定委员会。”

国内自主品牌当中，除了吉利、长城这些民营企业之外，就属长安汽车的表现比较理想了。

“海外市场的情况比较复杂，不可能所有的国家都适合使用同一种方法。”

“这就导致售后方面会有各种各样的问题存在。”

曾婷婷这么一说，曹阳还真是有点想法。

该卖人情的时候就不要吝啬。

大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。

这不是他想要看到的结果。

所以易佳对于这个事情的态度，慢慢的就发自内心的开始有了一些转变。

反正通用和福特相关的厂家关停，对春城汽车集团没有什么影响。

关键是本地的企业对你们的意见也非常的大。

同样有着类似想法的就是西风汽车集团了。

许多地方还抢着要它过来投资设厂。

现在曹阳这么一说，就算是印证了大家的猜测。

以前华夏的整车和零部件企业都不行的时候，自然只能是打开大门欢迎汽车巨头们进来发展汽车市场了。

做生意，有的时候就是需要霸道一点，要不然指不定以后谁都想要欺负你一下。

“并且只要通过了这个实验室的试验，相关部门就是直接认可的。”

“这肯定不是长久之计。”

这种厂家，摆明了就是要跟南山汽车零部件过不去啊。

“这种工作以前都是春城汽车集团和西风汽车集团来完成的。”

“保守估计，今年汽车出口的销量增幅超过0，高于整个汽车市场的增幅。”

这个东西你说是否合理？

但是想要完全消除，肯定是需要很长时间的。

易佳虽然很心疼长安福特那边利润的损失，但是除了接受之外，没有更好的办法。

朱正峰见到曹阳之后，立马就旗帜鲜明的再次表示了春城汽车集团的态度。

“今后所有跟整车相关的试验，在这里都能完成。”

“这一次的行业发展论坛，主题之一也是行业标准的制定。”

“曹总，这魔都通用和长安福特，包括通用和福特其他在华的关联企业，我觉得肯定都不能让它们再次恢复生产了。”

“并且今后几年出口的增幅很可能一直都会高于国内。”

“但是因为无序的竞争，最终导致各家企业不断的降低质量，口碑暴跌，如今几乎没有什么销量了。”

但是现在的情况已经完全不同了。

“到时候由南山汽车集团负责制作相关的标准，最终委员会讨论通过之后，在行业内或者通过相关部门进行颁发执行。”

这绝对是让国内的各个合资车企非常羡慕的事情。

明天就是羊城车展的媒体日了，所以不管是羊城当地的媒体还是外地的汽车媒体，全部都已经来到了羊城。

自己没有挣到钱，竞争对手也没有挣到钱。

“反正市场上也不缺它们的车型，关停了就关停了。”

特别是在新能源车的发展上面，长安ii都是曹阳亲自跟易佳沟通之后诞生的。

你做得了初一，别人就做得了十五。

“所以大家可以讨论集中方案，比如几个品牌共同投资修建维修店，或者统一找某家当地的经销商合作，亦或是自己在当地修建一部分的销售店和维修店。”

这种情况下，如果长安汽车跟对方的关系搞僵了，易佳绝对是承受不了那个结果。

“但是实际上大家生产的电动车，没有几台是挣钱的。”

对于他们这种表现一般般的企业来说，海外市场的售后维护就更是一个问题了。

“掌握了核心科技，掌握了市场，南山汽车集团成为行业领军企业是必然的事情。”

“商业斗争发展到这个程度，我们已经退无可退了。”

再加上福特汽车那边的做法确实是比较过分，长安福特停产之后，不少市场份额又顺利的被长安汽车给吃掉了。

面对海外市场，需要采取的方法肯定是不一样的。

……

“所以华夏的各家汽车企业和零部件企业，现在完全可以按照自己希望的发展方式去制定各种行业标准。”

并且到现在为止，除了微车业务方面长安汽车有在研究生产发动机，乘用车上的发动机和变速箱等主要的零件，全部都是南山汽车集团供应的。

何玲深耕汽车专业媒体十几年，对于整个行业的发展状态显然是非常了解的。

“别看这个实验室是岭南理工大学在负责具体的日常业务，但是实际上却是受到南山汽车集团的控制。”

“将来一款新车能不能上市，很大一定程度上是跟南山汽车集团息息相关了。”

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”

不同的国家，采取的审核方法不大相同。

不知不觉，南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。

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