第四二三章 新技术成果的首批客户（1 / 2）
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采用标准化流水线造船，说起来容易做起来难，由于采用了部分结构组装工艺，而且部分使用了新的焊接工艺，这对精度的要求很高，
为了培养合格的工人，海军部和相关技术学校甚至专门培养了一批技术骨干，而且放慢了完全实施这种新式工艺的脚步，并制订了严格的奖惩措施，也正因此，直到现在中国才制造出了这样一艘通用商船。
而且德国技术再也造船业标准化中起了关键作用，这个关于新的标准化流水线造船规范的相关标准德国的造船专家也全程参与了制订，
从一颗铆钉的长度、直径到一片船壳钢板的厚度、重量、弧度，从船壳钢板由钢铁厂装上火车、轮船的步骤到船壳钢板抵达造船厂之后的堆放程序和步骤都有德国造船专家的身影。
而标准化船只中最关键的技术是焊接技术，它能有效缩短生产周期，降低生产成本，提高造船厂效率。
再从美国和欧洲引进了先进的焊接技术和设备后，德国工程师甚至还参与了焊工培训教材的编写，
最终利用这套德国造船专家精心制订的标准化流水线造船规范，中国几乎可以在短时间内批量制造轮船，而且可以将造船的成本降到最低，就像罐头厂制造罐头那样，同型号的轮船，每一艘在结构和外型上几乎完全一致。
魏瀚此次前往江南造船厂，在确定这种技术制造的轮船没有问题后，下一步就是制造军用舰艇。
不过对于这种舰艇魏瀚心里其实也没有底，因为这一艘民用轮船在采用这种标准化流水线造船规范制造中将建造速度放在了第一位
至于其它完全服从于造船速度，这种通用轮船采用节层船壳，而且动力系统统一采用燃煤锅炉蒸汽机，必要时轮船甚至可以使用木柴为燃料。
魏瀚很担心这艘船究竟能不能保证安全，会不会出现航行中解体的情况，而且江南造船厂还向他保证，未来技术熟练后制造一艘全新的通用轮船只需要十五天的时间
这就让魏瀚更担心新造船规范的实际价值。
毕竟这种轮船的标准排水量有五千吨，采用同样使用标准化制造规范的燃煤锅炉和蒸汽机，速度最快有十一节，
它共有五个货舱，既能装载货物，也能装载人员，是一种用途很广的通用船只，甲板上甚至预留了可以安装中口径舰炮的炮位，因此可以很方便的改造为武装商船。
如果检验成功未来中国所有的造船厂都会大量制造这种商船，海军也会大量应用这种技术，魏瀚必须确保它的安全性，
魏瀚已经想好了，在对这种流水线产品验收合格后他会建议海军暂缓将这种技术投入到军舰制造中去，国内商船队暂时也不大量装备，
而是先让英法等国大量装备，反正现在欧洲战争正酣，英国每天被击沉的商船吨位都是一个天文数字。
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