第111章 汽车拉力测试（四）（2 / 2）
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折多在藏语里是“弯曲”的意思，写成汉语则是折多，不管那种语言，都足够的形象贴切。折多山被称作康巴第一关，为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔429八米，与康定市的海拔落差达1八00米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口。这里的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象“多“字一样，拐了一个弯，又是一个弯，当地人有句俗语，说的是“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，由此可见折多山之险峻。
31八国道折多山路段，几乎是沿着两山之间的一条大峡谷修建的。为了避免雨水的冲击，道路并未建在谷底最低洼处，而是建在了半山坡上，一路沿着山势不断蜿蜒起伏。沿途有很多的急转弯和非常陡的坡道，论惊险程度，也就仅次于大名鼎鼎的怒江七十二道拐。再加上刚刚下过一场暴雪，路面上还积存了大量的积雪没有清理，远远看过去雪白一片，道路和雪地的边界很难区分清楚。
李翔一行人的汽车上都绑了防滑链，基本解决了雪地打滑的问题，但依然不敢开太快，只保持着二三十公里的时速，在道路上迂回前进。李翔的汽车依旧开启着自动驾驶系统，在这种路况下，自动驾驶系统有激光雷达的辅助，反而比人类更容易区分哪里是路基，哪里是雪地。但是理论是理论，实际是实际，李翔依旧有些担心自动驾驶系统，难以适应折多山这里复杂的路况。所以他的神经一直紧绷着，做好了随时介入汽车操控的准备。好在李翔担心的情况并没有发生，自动驾驶系统操控着汽车很平稳的在山路上行驶着，对一些急转弯和陡坡，也能从容应对，并没有出现任何的失误。
下午三点钟的时候，李翔一行人的车队总算是到达了折多山顶。刚刚走过惊险刺激的盘山道，现在成功登顶，车队的成员们既疲惫又兴奋。再加上山顶这里海拔太高，个别队员出现了高原反应，一些成员提议在山顶这里休息一下，顺便欣赏一下折多山顶的美景。对于队员们这个合理提议，李翔当然不会反对，直接答应下来。
经过将近一个白天的发酵，李翔在各大平台开的直播间已经吸引来了近百万的观众。随着车队登顶，直播间内的观众也呼吁着李翔停在山顶，拍摄一下折多山的美景。尤其是今天的天气不错，万里无云，能见度良好，站在山顶平台这里，可以远眺到二郎山。拿出相机，随便按下快门，就是一张可以当做壁纸使用的绝美风景照。
将汽车停在管理部门划定的停车场内，李翔和一众队员走下车来，环视周围的贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，层林尽染说不出的壮观。直播间内的小伙伴就更是有眼福了，因为小蝶控制的无人机可以提供空中视角，所谓站的高就看的远，航拍的优势此刻就显示出来了。在直播画面中，远近群峰尽皆入境，李翔一行人和他们开来的汽车，在整个画面之中，也不过是折多山峰上的一点不同色彩的点缀罢了。
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