第1011章 谁告诉你火车能赚钱的（1 / 2）

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“殿下今日邀请了如此之多的世家和商人一起前来观礼，就是因为这个原因？”官员当中有人开口问道。

“对，火车的运转是需要利润的，刚开始火车的乘客必然是以世家、商人这些人为主，其次就是他们所需要运送的商品，对于商品而言，商业的时效性在很多时候是可以带来巨大的利益的。”

“火车的运营所赚来的资金不仅仅是可以补充大唐朝廷对于修建铁路，购买火车等各个方面的需求，而且还可以让铁路有一定的运营权限。”李恪微笑着开口道。

“看起来国库又要多了一笔盈利的生意了。”这边的皇甫林笑着开口道，他身为财政部的尚书，自然是钱越多越好了，虽然钱是国家的，但是他手里有钱，这地位就是高啊。

现在尚书省这么多的部门，谁不得叫他一声皇甫尚书？

“如果是这样的话，那殿下你叫这么多的世家和商人过来，是想让他们参与进铁路建设当中来吗？然后给他们部分股份，给他们分红？”房玄龄犹豫了一下试探着开口道。

“这个就算了，我就不想坑他们了。”李恪笑着摇了摇头。

“坑他们？此话怎讲？”房玄龄等人都愣了。

坑钱？这不是坑啊，这铁路的优势之处谁看不到啊？正常的一个商行运送货物前往数千里之外，至少要一个月甚至两个月的时间，而你只需要三天。

即便是这三天的运费比较高昂，但实际上这两个月的时间里面节省下的人力、物力又少花费了多少钱？而很多商品最关键的时间就得到了保证，做生意，人人希望的不就是回钱的速度更快吗？

只要回钱的速度快，他们就可以做更多的生意，一年的利润自然也就更高啊。

所以这火车盈利是显而易见的，这怎么能说是坑人呢？

“不，大唐的铁路注定是一个亏钱的行业。”李恪微笑着摇了摇头。

“啊？”这话不仅仅让皇甫林傻眼了，更是让无数的大臣连同李世民都有一些愕然，亏钱？这话怎么说的？怎么可能亏钱啊。

“我知道，你们觉得铁路可以盈利，是基于铁路彻底交给市场化运营，按照供需关系来负责它的运输，这样的话，当然是可以赚钱的。”李恪笑了笑。

“这有什么不对吗？”大家都有一些茫然，这不是正常的吗？铁路建设出来之后，不就是为了这个目的吗？

“不，并不是。”李恪淡淡的摇了摇头，“大唐的铁路，在相当长的时间里面都不会以盈利为目的，甚至还会长期的亏钱，这是必然的因素。”

“因为大唐的铁路并不是作为盈利为目的，而是作为激活整个大唐这个庞然大物的动脉来建设的。”

“如果将大唐比作是一个人的话，那么铁路将会成为大唐这个巨人身体里面的血管，将血液输送到大唐的全身各地，加强大唐身体各个部分和心脏，和大脑之间的联系。”

“这才是大唐铁路真正的作用。”

“而为了达到这个目的，在相当长的时间里面，铁路不管是用来运输还是拉人，它的票价都不会太高。”

“这样的话就可以加强大唐百姓的流动，尤其是对于大唐未来全国各地都需要专业的工人，建筑工人这一点非常的重要，因为对这些远离家乡的工人来说，一年能够回一次家，这一点很重要。”

“家就是他们的牵挂。”

“大唐未来的发展，不可能每一个行业都处于绝对的优势地位，所有的东西都处于盈利的状态，这是不可能的，我们必须要在某些方面做出选择，而铁路这样的基础建设，就是最好的选择。”李恪微笑着给所有人解释了一下。

“而如果我们只是为了盈利的话，火车的优势将不会那么大，最重要的是，大唐的铁路发展也不会有那么快，因为对于数量最多的大唐百姓来说，他们是用不起的。”

“像是铁路方面，我们可以以三纵三横的全新铁路连接方式将大唐的疆域都给连接起来，先建设几条主动脉，然后再建设地方的支线，几条主动脉就足以让大唐成为一个完整的整体。”

诸多朝臣都纷纷点头，不愧是秦王殿下，这种战略眼光才是秦王殿下最强大的地方，这一点很多朝臣他们都比不了。

确实，就如同殿下所说，如果大唐的所有行业都是为了赚钱的话，不用想都知道，大唐的铁路是不可能发展那么快的，因为有一些地方根本没有必要建设过去。

因为没有足够的利润。

没有利润，建设过去干什么？不就是亏钱吗？

但它却有着非常重要的战略地位，这就非常重要了。

“殿下，这么说来的话，我们优先建设的铁路就需要详细的规划，至少要让它合理的通过比较大的城市，尽量让铁路能够笼罩足够多的区域。”阎立德开口道。apbiqμνne

“不错，阎尚书说的很对，我们可以尽量让铁路笼罩覆盖足够多的区域，尽量能够联系起来最多的人口，这才是最关键的，当然，战略地位的铁路也是必须要修建的，比如说从长安修建前往伊丽的铁路，这就是属于战略级别的铁路。”

“因为未来大唐对于西域，尤其是西突厥的地盘都是大唐的目标，同样丝绸之路，跟波斯之间的战争这些都要使用到这些铁路。”

“虽然这条铁路很难，甚至未来我们需要遇水搭桥，逢山开路，但哪怕是分段式建设，我们也要将它给彻底建设起来。”李恪认真的开口道。

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