第66章 诸多问题（1 / 2）

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聂鑫知道李锚并没有因为，他之前的那些动作而去怪罪他，那他也就可以畅所欲言，将他所有的用机体验全都说一说了。

“李总，首先要纠正一下，并不是飞行体验，毕竟我没有实际跟机飞行，所以只能是用机体验。”

聂鑫看着因为他这句话，而脸色变得有些黑的李锚，随即将话题转移到了正事儿上。

“嘿嘿嘿，从头和您说一下我的体验。

首先就是起飞，在中移动将机体上的所有通讯设备全部拆除之后，机体在整体平衡上和我之前飞的时候，有了极大的变化。

起飞的过程，根本不用再去考虑控制机体平衡的东西，让我省了很大一部分心力，

起飞的时候在速度上也有了提升，让机体在起飞机的时候，滑跑距离大幅缩短。

再有就是飞行的过程中，还是机体的平衡，无人机在这上面做的很好。

由于飞机不再负重，飞行的速度也快了很多，飞行姿态很稳定。”

聂鑫和李锚详细的说起了他的感受，只不过先讲的这些东西，李锚自己就很清楚。

聂鑫观察着李锚的表情，看着没有变化，他也知道这应该是他并没说到点子上，接着他也正经了起来。

“刚刚讲的这些都是无人机和之前相比的变化，以及我感受到无人机的优点。

那么接下来我和您说说缺点，第一个就是无人机的各种功能并不齐全，这些东西是需要您后期对其进行优化的。

没有速度显示功能、没有方向指示功能、定位追踪功能并不严谨、没有高度显示功能、没有油量显示功能！

除此之外机体的视角问题，也有着很严重的误区。

无人机的视角，并不应该去按照有人机去进行设计，而是应该使用普遍的无人机视角。

这个视角问题也很好解决，您可以在这之后，在网上搜一下翼龙的视角布局，就能完美解决视角问题，这个应该很好搜到，这并不在保密范围之内。

功能上的缺失讲完，再就是和您说一下机体的布局问题。

还是您对固定翼无人机的认知有些错误，您在设计的时候，是按照有人机在设计。

就比如您的无人机，他明明就是一架无人机，可是它的驾驶舱以及前舱玻璃，这些东西您也都保留了下来。

这些我认为完全是没有必要的，在无人机上将这些体现出来，那完全是多此一举。

我感觉您在之后的优化上，完全能够将之舍弃，并对机头向更符合空气动力学的外形上去靠。

这些问题优化了之后，我相信您重新设计的无人机，在很多性能上会有一个质的飞跃。”

李锚听着聂鑫的讲述，认真将他说的这些问题全部记了下来。

这些东西李锚其实也大体知道，但却是没有聂鑫说的这么全面。

至于在布局上的问题，李锚其实也挺冤枉，毕竟一开始的时候，他可没想着将之往无人机上面搞，他这也只是按照航模的概念搞出来的。

对于聂鑫提出来的这些，李锚心中也有一个基本的优化方向了，当然让他独立设计一款气动布局，那并不是太现实。

那要怎么办呢？当然还是去现有的无人机布局中找一个参考，这样在随后的研发中，将之打印出来后，再用挂对其进行合成。

李锚相信在有原型外加开挂，这种双管齐下的模式下，一定能搞出来一款比现在性能还要优越的无人机。

聂鑫说到这，看着李锚已经陷入沉思的样子，也暂时停了下来，没有继续向下讲，还是得等到李锚完全消化了他说的，后边的话才能继续说。

李锚此时在脑海里想了很多，经过他的思考很快也就将聂鑫说的这些消化了。

“聂老弟，请继续说，刚才你讲的那些我已经记下了！”

聂鑫听到李锚的话，随即对他点了点头，然后继续讲了下去。

“和您说完了这些，然后我再和您讲一下，最后您看到我做出来的那些机动。

无人机在被我飞回来之后，经过一路上重新对无人机性能的熟悉，让我做出了之后那些机动的尝试。

虽然您的无人机，在气动布局上并不优秀，但整体大小和发动机的强进动力，足以让无人机有很好的机动能力。

随即我就向上级申请了一下，然后对无人机进行了一个简单测试！

而且这中间，我也将无人机的最高飞行高度、速度测了出来，当然并没有多准确，因为这个最高飞行高度和速度，都是由我们队上附近的雷达站提供的。

无人机最高升限是4100米左右，勉勉强强能算是高空域，也就说明您的这架无人机，勉强能够进行高空飞行！

不过实用升限肯定没这么高，这个还是需要后续大量测试才能得出。

最快的飞行速度是216公里每小时，这个速度不能说快，但也真没多慢！

不过我相信这个速度，并不意味着就是顶了，在之后您优化了气动布局之后，我相信在速度上还会有个大的提升！

再有和您讲一下我俯冲时候的感受，还是布局的原因，由于机体是上单翼，并不适合用来俯冲机动，中间还是有一些滞涩感。

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