第366章 快递分拣船（1 / 2）

《陈晨卫筱》转载请注明来源：新笔趣阁(biqug.net)

rad2“你正经一点，我是真的有事请教你。”

晚间，军港旁的大排档。

陈晨觉得眼前的郑宇村自己有点陌生。

以前他是一个严谨甚至都有点无趣的人，现在整整就来忽悠人那一套。

电视节目上多了，算是养成了职业病。

“我哪不正经了？加金刚砂是肺腑之言，我觉得我们海警要改变模式，接过海军的近海防卫的任务。”

“那海军去哪儿？”

“当然是走向深蓝了，总吨位好几百，总不能窝在岛链里玩吧？”

“嘘，声点。”

陈晨也认同郑宇村的看法，但他不认可郑宇村发表看法的形式，连忙让他禁声。

因为郑宇村没穿军装，声音太大容易被老板请到吹牛逼专座去。

况且。

海军往哪儿走，海警往哪儿走，陈晨觉得自己操心不到。

毕竟他就只是个提供装备的。

现在的他满脑子都想的是自己的船快跑该往哪里走。

陈晨催着老板先上了两碟凉菜，然后打开了一瓶啤酒。

“刚才当着林司令员的面儿我没好意思说，我最近盘了个船厂。”

“鬼鬼，陈总你有点富的流油了，船厂这种生意不能说盘吧？应该说收购。”

陈晨风轻云淡的摆手：“的，造艇、渔船的那种。”

郑宇村深表怀疑，心说你陈晨能的了？

就算当时盘的是个厂，过一段时间再看，也必是庞然大物。

“有船厂之后，我们定了个船快跑的战略。”

“本质上，是利用电气技术的更新赋能传统造船业。”

“造快灵的船，来抢占传统航运市场看不上线路。”

“但我现在就卡在这儿，战略有了，实物我没有画面。”

陈晨端起一杯，一饮而尽。

以前好歹有鹰酱，能让自己摸一摸。

现在鹰酱也是秃的，没法摸着过河。

全球的电动船产业都在萌芽阶段，连个草稿都没有。

这也许就是做第一个吃螃蟹的人的要承担的风险，实在是没什么可借鉴的。

郑宇村也收起了玩笑的表情，眼神有些空洞。

他能理解大战略的布局，但也对实际的执行有一些费解。

常识来看，航运这块总是吨位为王。

谁的船大，谁的运输成本就低，谁的市场就大。

虽然不是专业人士，但郑宇村也知道，全球的航运巨头都是凭借巨轮起家的。

而陈晨要反其道行之，搞船。

这种反直觉的主意一时半会很难消化。

“关于你说的船快跑，能再细一些吗？”郑宇村想要获得更多有效信息。

“以目前的电池技术看，能量密度还不足以支撑太大的船和太远的航线，因此我们想在内河先试点一下。”

“内河？”

陈晨点头：“不知道你听过顺风的次日达计划吗？”

“我知道啊，就是给空军送装备那个。”

“瞎几把说，给空军送装备是无心插柳，这个次日达计划设立的初衷，是以大型货运无人机负担中短航线，减少运营成本，并且增加时效的计划。”

郑宇村打趣了两句，随后一点就通。

次日达的灵魂是双尾蝎。

比起传统的货运飞机，这玩意儿不需要人，也就不需要机组成员，不用考虑执飞频次。

因此只要有货物，这玩意能一直飞，用数量和频率来提高实效。

经过这几年的试点，事实也证明无人货运飞机是中短航线的最优解。

但陈晨觉得不够：“现在双尾蝎已经服役好些了，但还是没有达到卫总想象中那种极致无人化的场景。”

“我懂，你再无人化，双尾蝎还是需要飞机场来配合。”

“是这个道理，哪怕后来我们推出了一些新的络，但也只是锦上添花，没有解决根本的痛点。”陈晨点头。

后来的三体式络也算是极致无人化的探索。

起初，他们想用固定翼旋翼倾转翼的模式来解决痛点。

但最后只解决了空军的痛点。

顺风尝到了点甜头，不多。

究其原因，有一个逻辑始终无法逾越。

成本要低，飞机载荷一定得大。

飞机载荷大，就必须要机场，否则无法安全起飞和降落。

“那你刚才说的内河的意思是？”

陈晨用手蘸了一点啤酒，在桌子上开始比划：“你看昂，这是国土，中间是长江，通航条件出色。”

“它虽然不是完全的地理分界线，但也有分割南北的意思。”

“长江流域的gdp占全国一半，快递吞吐量也接近一半。”

“也就是说，全国有一半的货，都是从这条线向南北散发。”

这是基本的地理常识，长三角对于全国工商业的地位不言而喻。

但郑宇村还是有点摸不到头脑。

乍听之下，仿佛还是老生常谈的长江航运问题。

问题是快递业务要的是时效，这恰恰是航运的一大缺陷。

“你搞船快跑重视长江没问题，关键是你这个要结合顺风的业务看，就有些不解渴了。”

陈晨继续用手指在桌子上比划。

“所以我想在长江上放几条船，不为货运，就为收发货，当集散中心。”

郑宇村表情更抽象了：“不为货运？”

“是啊，船太慢了，指望它做运输，卫筱得赔死，但船可以当做集散中心。”

“周边城市的快递，都拉到港口直接分拣，然后上船。”

“船上都是无人机，就以双尾蝎为例。”

“从长江出发，南北基本上都是2000公里以内，恰好航程够。”

“如果我在江上摆上足够多的船只，像地铁一样形成班次。”

“无人机的起降就再也不需要机场了。”

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