第217章 【大赚特赚】（1 / 2）

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林志超和冯永发汇合，来到蚬客石油公司的伦敦总部，再次见到国际租船部威隆。

看得出来，最近威隆被油船不足的事情，忙得焦头烂额。

看见林志超亲至时，脸色的喜色一闪而逝。

与此同时，威隆也似乎忘记了上次的不愉快，热情的伸出手说道：“林先生，冯经理，欢迎来到蚬客石油，我想今天一定会让两位满载而归的。”

此时，距离封锁苏伊士运河已经十来天，全球的商船要么在港口坐等高价，要么在苏伊士运河入口掉头，运力一片混乱。

不过，就是很混乱，整个海运系统都乱成一团糟。

“我看到了威隆先生的热情，希望今天大家能达成合作协议。说实话，上次没有达成合作，我非常遗憾。幸好，我们这么快又坐在了一起。”

威隆的尴尬一闪而逝，不过此时他也顾不上那么多了！

“一定，这边请！”

随后，双方坐在会议室里，正式进入谈判。

威隆已经迫不及待的问道：“林先生，你们还有几艘油轮可以租赁？”

这对他来说，实在太关键了！

如果是一艘，他可能会有些失望，根本解不了口渴。

但是，他也因此暴露了谈判底气，连他的手下都有些错愕。

林志超说道：“不知道蚬客石油公司需要多少运力？”

风轻淡，孰高孰低，一目了然。

威隆已经顾不上那些，直接说道：“越多越好！”

谈判到这里，环球航运已经彻底掌握主动。

林志超说道：“我们有三艘56万吨的油船，已经驶入亚丁湾港口，可以随时承接运力。”

亚丁湾港口一直停泊着很多船只，有的是等待运输任务，有的是等待买家购买。

威隆大喜，然后说道：“那太好了，我们需要租下它们，林先生说一个合作的方案吧！”

此时，国际上的运费已经暴涨四倍左右，而且还有上升的潜力，当然这个只能作为参考。

只有固定航线货船上的货物，才按照货物的重量收费，像环球航运出租船，都是按照整船收费，多少钱一趟。

随后，林志超说道：“租我们的大油轮，贵方会非常划算。所以我先提出一个最佳方案：那就是一艘56万吨的新船，租给你们三年，每一年租金为700万美金”

当说出这个方案时，威隆本能的说道：“我们为什么要如此高的价格租三年，难道苏伊士还能堵三年不成？”

他没有说造船的问题，毕竟就是造三年船，也缓解不了苏伊士运河的作用。

林志超说道：“如果目前单程短租的合作方式，需要250万美金一趟，一年下来，你们大概需要支出1200万美金以上。不管是高昂运费持续多久，这样你们反而不划算。”

现在油轮都在抢钱，一艘两万吨的新油船一趟都需要百多万美金；他手中的56万吨油船，就是最省钱的租赁方式。近三倍的运输力，只需要两倍的价格。

重要的是，船都是新船。

接下来，就是谈判大戏，双方互相说服对方，给对方算账。

当然环球航运在各方面都具备优势，第一是船大、新船，第二是报价也低于欧美船东。

终于，在两个小时候，双方达成租约意向——三艘新油轮，每艘一年6八0万美金，租期三年。

合同一签，立马可以安排运输。

而一年6八0万的租金，以环球航运的低成本运营费，大概可以赚到450~500万美金，正好是三年赚回两条新船。

而且不管怎么说，蚬客石油公司租赁他们的船，都比租赁那些两三万吨的小船，划算得多。

三天后。

林志超又来到纽约埃克森石油公司总部，目前，埃克森石油公司租赁着环球航运一共是七艘船，其中三艘为56万吨的新船，四艘为15~16万吨的二手船。

上万吨的船只当然也是可以通过好望角的，只是抗恶劣天气差一点，但只要小心行船，也是没有问题的。否则，全球将有大量的商船只能‘报废’了。

牛登同样热情的欢迎林志超的到来，两家合作一向愉快，从第一次开始就建立了很好的合作关系。这两年多，环球航运都出色的完成了运输任务，为埃克森石油节省了很多钱。

如今，埃克森石油公司更是会牢牢的抓住环球航运的七艘船，已经提过多次签长约了。

只不过，如今碰到了航运运费暴涨，这让牛登都感叹林志超的运气真好！

“林先生，我听说你们已经和蚬客石油公司完成签约，恭喜你们！”牛登友好的说道。

“谢谢牛登先生当初的介绍，不然我们也很难打入其它石油公司。”林志超说道。

介绍肯定是有作用的，但不是绝对性的。

但林志超也是在拉进双方的关系，所以吹嘘一下没有什么问题。

一番客气后，大家坐在了会议室。

谈了一会，林志超便提出同样的合作条件，也就是新船签约三年，每年租金700万美金。

至于四艘二手船，林志超给的方案是：租期三年，每艘年租金为1八0万美金，四艘就是720万美金。

四艘二手船的租金，绝对很便宜！

换成希腊的船东，一艘船一年至少300万美金以上，当然得是单程短租的计算方式。

牛登思考一番后，说道：“一定要租长期吗？”

林志超马上轻松的说道：“单程短租也行！不过运费我只能按照行情价，再给你们10的折扣。这样我计算的话，你们一年租赁56万吨新船大概需要1200万美金实际上，我需求的只是这三年我们的船只可以一直在走，最终算下来你们还是划算而且，三年之后，我可以再以当时的价格，长租给你们三年以上的时间。以后，我们都可以长租合作，你们可以省却很多费用。”

下一波行情，都是1967年6月苏伊士运河关闭，足足关闭了八年时间。届时，林志超不需要追求时间正好，部份船只晚半年时间都无所谓。

更何况，新船下水后，租期时间都是他说的算；

以及，新船什么时候打造，什么时候下水，林志超都可以掌握最好的时间。

比如1959~1961年是航运小寒冬，那么林志超可以在那个时候大量打造船只（日本造），价格便宜不少；新船下水在1962年后，租出去五六年，正好赶上；倘若是1960年下水，就先租三年，再续租四五年。

而且，船队规模大了以后，也不需要都赶上好价格，只需要大部分赶上好行情就行，也可以迷惑一下合作伙伴。

牛登和同事们沟通一番后，说道：“这个三年租期有赌博的成分，苏伊士运河会不会很快开通，一旦很快开通，我们岂不是很吃亏？”

林志超说道：“这个本来就是赌博的成分，倘若采取单程短租，一年租金之后，若是行情还在，牛登先生岂不是懊悔。说实话，我们双方因为有很好的合作关系，所以很多石油公司想租我们的船，我都没有考虑。四艘小型二手油轮，几乎已经是很大的折扣，相信你们也看得见！”

确实，一艘15万吨的二手油轮，当初买都买成120万美金，就是现在给别人一年200万以上的租金，大家都是抢着租赁。

牛登说道：“二手船的租金，确实没有问题！三艘新船还需要便宜点，我们都是老朋友了”

他打起感情牌来！

林志超自然不会强硬，牛登还是很不错的，所以谈到最后，56万吨的油船一年仅需660万美金，一艘的租金比起蚬客公司还便宜20万美金一年。

皆大欢喜，牛登等埃克森石油公司的人纷纷觉得‘很满意的谈判’！

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