第九百零七章 大飞机研发情况（2 / 2）

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“内部尺寸：主客舱宽度 739米；上层客舱宽度 520米；高度(全部) 八50米；地板下行李舱容积 1264米3；主行李舱容积 5215米3；上层行李舱容积 19八1米3。”

“设计航程为14500-15八00公里，最终数值要取决于黑能够提供什么样的发动机。”

“-12要求动力装置的推力为1100千牛，也就是需要四台单台推力至少为267千牛以上的发动机。”

包子轩看得有些入神，威廉-威尔士-道格拉斯接着说道：“最初的方案是将已投入使用的-10飞机拉长，仍采用3台发动机，三级布局载客量为375人。上次小麦克唐纳说出你的一些意见，同时考虑每座：英里的直接使用成本较高。”

“才从新修改方案，把原有三发布局换成四发。计划主要向四发630座和双发500座两种机型延伸。”

听到这里，在结合前世一些资料。包子轩已经完全明白了，美国人有很多设计理念还真是超前。

如果不是麦道公司在90年代已经步履维艰不合时宜的早夭，-12很有可能抢在空中客车a3八0之前成功。

威廉-威尔士-道格拉斯看着包子轩一直在瞟向机身处，便说道：“机身为椭圆形剖面，634米长的机身大部分剖面宽度为74米，高度为八5米。飞机设上、下两层客舱，底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通，楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。”

虽然比其后世空客a3八0要小一些，不过也完全够用。其实在包子轩看来，空客a3八0有些浪费。后世只有个别航空公司采购过，而且经常不满员。

超级富豪都拥有专机，经济条件差一些的人会选择廉价航空。因此空客a3八0坐不满员很正常，现在这个尺寸就很好。

包子轩：“飞机的整体布局没有任何问题，至少我看着可行。航空发动机方面，黑会研发出配套产品。其实使用现有发动机也能达到要求，不过要做就要做到最好。一定要在各个层面上超越波音747，要不然航空公司可不会买单。”

“另外航电体统、操控系统、飞效系统、通讯系统黑会联合摩托罗拉共同研发，相信结合两家公司最顶尖的人才，一定没有任何问题。”

“精密零件加工方面三菱会解决好，等设计定型后。我们四家一起坐下来好好沟通一下，这款飞机必须要给人与众不同的感觉，要不然对不起四家企业的付出。”

听到包子轩如此轻描淡写就把所有问题解决，很像帝王一样在哪里指点江山。要知道这里可是麦道总部，小麦克唐纳也不知道该如何形容。但此时的心情应该不会很好，毕竟两位技术大牛聊天，他基本插不上嘴。

这次更过分，包子轩说完。威廉-威尔士-道格拉斯直接说道：“这个想法很好，飞机涉及到数十万个零部件，其中包括太多子系统；必须找最专业的公司才能达到最佳效果。”

“麦道方面会尽快完成设计，等到一切就绪后会提前通知你们三家。”

知道在这里是多余的，小麦克唐纳很自然的离开了。两个人聊专业知识插不上嘴也就罢了，现在关于合作事宜老威廉也要插上一手。既然老头有如此兴致，还是不要打扰为好。

其实某些时候也不得不作出一些让步，虽然是麦克唐纳兼并道格拉斯。可道格拉斯家族还是占有新公司不少股份，谁都没有那么多现金支付。

在麦道公司，道格拉斯家族的人说话还是很有分量。一般情况下，小麦克唐纳会给足对方面子。既然在这里多余，还是陪美女聊天更舒服。带着这样的想法，小麦克唐纳出去找狄金森两姐妹畅谈人生去了。