第21章 经济计划（2 / 2）

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听到乔治的话后，下方的几位涉及到煤炭，钢铁生产的贵族们已经开始心动了，如果同意乔治的计划，那么就相当于是花帝国的钱，然后从自己这里购买钢铁。

1500万英镑可不是个小数目，于是他们心中的天平也悄悄偏向了乔治。

乔治又接着介绍道：

“整个铁路计划分为三个阶段，第一阶段是打通殖民地东岸与内部的连接，这样就可以将内陆的铜铁农作物运出来，

第二阶段是打通纵向的铁路，让整个美利坚殖民地的市场内部开始循环起来，这样也方便了帝国工业品的输入。”

“最后一个阶段就是完成各支线铁路的建设，只不过我们殖民地政府并不准备掏钱去建设这些支线铁路，而是准备承包给那些资本家，让他们建设。”

“整个大铁路计划一共需要十年时间，第一阶段需要四年，第二阶段也需要四年，第三阶段需要两年时间，这个计划完成后，帝国的统治将会更加稳固，而且十年后，帝国也正式开始本土化美洲的政策。”

“这也是为什么美洲殖民政府想要请求帝国政府减税三年的原因，因为大铁路计划会极大的消耗殖民地政府的财政。

而且如果新的殖民地政府宣布减税的话，可以在短时间内收获大量的民心，也方便于推动大铁路计划”

“当然，作为让帝国政府减税的条件，美洲殖民地将会给予帝国政府的贸易特惠权，帝国政府和政府认可的商人从殖民地购买商品要一律便宜10。”

“再加上我们的大铁路计划成功后，这些原材料商品会更加的便宜。

经过我们可靠的经济学家计算，如果铁路计划成功后，帝国商人们购买商品价格将会极大下降，铜矿石的价格至少要下跌15，铁矿石的价格将下跌20，粮食价格将下降30，棉花价格也会下降20左右。”

说到这里，涉及到工业生产和涉及到国际航运国际贸易的贵族们也倾向了乔治的计划，毕竟如果计划完成的话，他们是真的能得到利益。

在这个正在工业化的大英帝国中，无数的资本家和贵族们都渴求着更廉价的农产品和矿石，因为这样能让他们赚取更多的利益。

所以，贵族议会除了爱丁堡外一致同意了乔治的4000万援助计划，毕竟这可是用帝国政府的钱肥自己的利益。

至于爱丁堡他个人也是想要同意的，但是作为财政大臣他必须反对，来证明自己是个合格的守财奴，要不然他也不会被放在财政部长这个位置上。

乔治见到4000万援助计划同意后也松了一口气，要知道乔治也不确定这个计划能不能同意，毕竟4000万这个数目是卡尔告诉他的，原本乔治只打算拿2000万。

在原定的大铁路计划中，殖民地政府将要花费超过6000万的英镑完成整个计划，其中，帝国政府要付2000万英镑，其他4000万英镑要由殖民地政府担负。

但是卡尔听过乔治的计划后，便修改了这一方案，因为他知道人都是愿意调和的，如果乔治率先提出2000万英镑的话，贵族议会大概不会同意，但是先提出4000万英镑，再提出2000万英镑的话，大家便会同意了。

但是乔治没想到，贵族议会竟然同意了4000万英镑的援助计划，这简直是意料之外的好消息。

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殖民地铁路发展计划

需要消耗大量政治点数和金钱来实行

其效果为在实行期间基础设施建设速度增长35，民工建设速度增长20，货物吞吐量增加20。

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