第124章 等明年再活捉吧（2 / 2）

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在此之前，西伯利亚舰队修建炮台，用的建筑材料都是石头。

没有大型机械的年代，采石是一个很艰难的工作，因此炮台的进度缓慢，达不到军部的要求。

有了砖，建筑速度就能大大加快。

最妙的是，烧窑这个工作冬天也能做，受天气状况的影响比较。

而且轮窑不挑食，不管用什么材料，只要能燃烧就可以。

整个夏天西伯利亚舰队的水兵都在伐木，所以海参崴可以烧的东西多得很，再建十座轮窑也够用。

米哈伊尔不用木料烧窑，用煤。

还不是普通的劣质煤，而是可以供军舰锅炉使用的优质无烟煤。

军舰锅炉其实也不挑，什么煤都能用，但是劣质煤炭由于燃烧不充分，对设备的损害极大，所以军舰要用最好的无烟煤。

用无烟煤还有一个好处是不会产生浓重的烟雾，这对于军舰的生存更有利。

勘测队在距离海参崴不到50公里的地方发现了一个出产无烟煤的优质煤矿。

于是米哈伊尔就用无烟煤烧窑。

这引发西伯利亚舰队的极大愤慨。

西伯利亚舰队烧的无烟煤，一部分是从清国进口，一部分是从欧洲万里迢迢运到海参崴。

清国优质无烟煤的产量不足，除清国自己的海军之外，日本海军也大量采购，供日本联合舰队使用。

这里不得不表扬东方俾斯麦的商业精神。

甲午清日战争爆发前，日本从清帝国订购3万吨优质煤炭。

当时清帝国海军自用的是劣质煤炭，优质煤炭全部用来出口。

清日战争爆发后，有人建议停止向日本出口这批煤炭。

李大人认为堂堂我大清岂能失信于人，于是这批煤炭正常出口到日本，供应日本海军。

米哈伊尔倒是不至于资敌。

可是用优质无烟煤烧窑，效率确实是挺好，败家也是真败家。

米哈伊尔在得知无烟煤的重要性之后，马上停止了这种愚蠢的行为，不仅将无烟煤供应给西伯利亚舰队，而且将无烟煤出口到日本。

今年无烟煤给海参崴带来的利润只有15万卢布。

不过这不用担心，随着产量的逐步提高，无烟煤带来的利润会越来越多。

乔治是个黑了心的家伙，在得知海参崴可以生产无烟煤之后，乔治就让米哈伊尔前往清国采购优质无烟煤，哄抬煤价。

清国的无烟煤价格上去了，日本就不得不加大在海参崴的采购量，清国和海参崴都有钱赚，日本要维持联合舰队，就要付出更大成本。

乔治这真不是帮清国，而是为了俄罗斯。

俄罗斯和日本之间也终有一战。

舍别科还是很有效率的，调查结果表明，确实有人接受外国人雇佣，观察罗夫诺演习的具体过程。

这个情况马上引起沙皇重视。

往年罗夫诺演习，都会邀请各国观察员参加，罗夫诺演习具备一定威慑性质。

今年罗夫诺演习没有邀请各国观察员，于是就有人好奇罗夫诺演习的内容，这很正常。

沙皇解决问题的方式简单粗暴，下令将罗夫诺周围一百平方公里范围内的居民全部迁走，这个工作必须在明年罗夫诺演习开始前完成。

明年罗夫诺演习开始后，参演部队如果在演习过程中发现闲杂人等，可以直接开枪击毙。

9月30号，沙皇在罗夫诺演习的总结会议上，授予乔治一枚“圣安德烈”一级勋章，乔治因此成为俄罗斯历史上，“圣安德烈”勋章年龄最的获得者。

尼古拉是第二，他同样获得了一枚“圣安德烈”一级勋章。

布鲁西诺夫也有收获，他获得了一枚二级“圣乔治”勋章，同时被任命为第3骑兵师师长。

第3骑兵师是近卫军，布鲁西诺夫也算一步登天，得到沙皇关注。

乔治本来也有机会成为师长。

考虑到明年的演习中，乔治是以一个团对抗一个师，乔治还是只能留在橡团。

尼古拉在罗夫诺演习后离开橡团，乔治正式成为橡团团长。

同时也是帝国历史上，年龄最的军团长。

尼古拉同样是第二。

乔治并没有随部队一起返回圣彼得堡，而是乘坐火车去了叶卡捷琳堡，他要视察自己的产业，理由充分无比。

叶卡捷琳堡距离罗夫诺00俄里（一俄里即1066八公里），坐火车要7天。

乔治这一次没有乘坐军用火车，而是乘坐民用火车。

民用火车也分等级，乔治单独包下两节车厢，一节乔治自用，一节由卫队成员使用

这时候乔治才知道，俄罗斯的运输费用有多高昂。

乔治一直都知道，俄罗斯的交通状况落后。

但是落后到什么程度，乔治并没有切身感受。

乔治之前坐火车，要么是军用火车，要么是和尼古拉一起坐王室专列，一路畅通。

民用火车就没有资格搞特殊了，火车走走停停，00俄里要走7天，这还没算费用呢。

俄罗斯的铁路大多是由私人控制，铁路收费极为高昂，通过铁路运输麦，每走30俄里，成本就会上涨百分之一，从叶卡捷琳堡运麦到罗夫诺，麦的价格，会比叶卡捷琳堡增加76。

这也就能解释，俄罗斯境内的物资流通，为什么这么困难了。

对于乔治来说，还有一个更重要的问题。

圣彼得堡距离海参崴一万公里，铁路蜿蜒曲折，最终长度肯定在一万公里以上。

即便只算一万公里，按照俄罗斯境内的物资流通成本，从海参崴将物资运到圣彼得堡，成本将增加333——

这还做什么生意啊，海参崴的麦送到圣彼得堡，比圣彼得堡本地的牛肉卖的都贵，傻瓜才会买。

要改变这个局面，只有一个办法，努力使铁路国有化，将铁路牢牢控制在帝国手中。